Citroën C3 1.2 PureTech 100 hp: Επιστροφή στις ρίζες με νέο πρόσωπο

10 Οκτωβρίου 202512 Οκτωβρίου 2025 Κώστας Παστρίμας #AutoEnthusiast, #AutoNews, #AutoPressGR, #C3PureTech, #CarLife, #CarLovers, #CarReview, #CitroenC3, #CitroenGreece, #CitroenStyle, #CityCar, #DriveCitroen, #DrivingExperience, #DrivingFun, #EngineTech, #EverydayCar, #FrenchDesign, #Hatchback, #MinimalDesign, #ModernLook, #Motoring, #NewC3, #NewCitroenC3, #Performance, #PureTech, #SmartDriving, #TestDrive, #TurboPower, #UrbanStyle, CITROEN

Η τέταρτη γενιά του Citroën C3 σηματοδοτεί μια μικρή επανάσταση για τη μάρκα, όχι επειδή παρουσιάζει μια ακόμα αισθητική παραλλαγή του ίδιου μοντέλου, αλλά γιατί επαναπροσδιορίζει τη φιλοσοφία του. Η Citroën γυρίζει σελίδα και εγκαταλείπει το ρόλο του «urban chic» μικρού αυτοκινήτου με έμφαση στην εμφάνιση, επιλέγοντας μια προσέγγιση πιο ρεαλιστική, λειτουργική και «ανθεκτική». Το νέο C3 είναι πιο στιβαρό, πιο τετραγωνισμένο και πιο κοντά σε αυτό που ζητά σήμερα το ευρωπαϊκό κοινό: ένα προσιτό, απλό και ευέλικτο αυτοκίνητο που να μετακινεί άνετα τέσσερις ανθρώπους χωρίς υπερβολές.

Η Citroën τοποθετεί τη νέα γενιά του C3 πάνω στην πλατφόρμα Smart Car, την οποία εξελίσσει η Stellantis ειδικά για compact μοντέλα που πρέπει να υποστηρίζουν και ηλεκτρικές εκδόσεις. Η λογική είναι σαφής: κοινή βάση, χαμηλότερο κόστος, ευελιξία παραγωγής. Στην πράξη, το C3 είναι το πρώτο Citroën που εφαρμόζει αυτή τη νέα φιλοσοφία, με καθαρές γραμμές, μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και μια αίσθηση «μικρού crossover» που δεν χάνει όμως το αστικό του DNA.

Η σχεδίαση του νέου C3 αντικατοπτρίζει πλήρως τη νέα ταυτότητα της μάρκας. Οι επιφάνειες είναι πιο καθαρές, οι όγκοι πιο έντονοι, ενώ η πρόσοψη με το νέο λογότυπο Citroën και τα χαρακτηριστικά φώτα LED δημιουργούν μια σοβαρή, ώριμη εικόνα. Το αμάξωμα έχει ύψος 1,57 μ., είναι πιο «τετραγωνισμένο» και αποπνέει στιβαρότητα. Η απόσταση από το έδαφος 163 χλστ. και οι τροχοί 17 ιντσών δίνουν την αίσθηση crossover, χωρίς όμως να αλλοιώνουν τη συμπαγή του φυσιογνωμία.

Η Citroën φρόντισε να δώσει στο C3 έναν πιο “ευρωπαϊκό” χαρακτήρα. Το αμάξωμα έχει βελτιωμένη αεροδυναμική, τα φτερά έχουν προστατευτικά πλαστικά για αντοχή στα πεζοδρόμια, ενώ τα πίσω φώτα ακολουθούν τη γεωμετρία της μάσκας, συνδέοντας αισθητικά το μπροστινό και το πίσω μέρος. Οπτικά, το νέο C3 έχει παρουσία. Δεν προσπαθεί να δείξει πολυτελές· δείχνει απλώς «έτοιμο για όλα». Και αυτό, ειδικά σε μια κατηγορία όπου η υπερβολή έχει κουράσει, είναι πλεονέκτημα.

Το εσωτερικό του C3 είναι η πιο καθαρή απόδειξη ότι η Citroën έχει καταλάβει τι ζητά πραγματικά το κοινό αυτής της κατηγορίας: εργονομία, ευκολία και καθημερινή πρακτικότητα. Ο πίνακας οργάνων δεν είναι το συνηθισμένο μεγάλο digital cockpit, αλλά μια μικρή ψηφιακή οθόνη, τύπου head-up, τοποθετημένη ψηλά, ακριβώς μπροστά από τον οδηγό. Οι βασικές πληροφορίες προβάλλονται καθαρά, χωρίς περισπασμούς.

Η κεντρική οθόνη αφής 10,25 ιντσών είναι ο κύριος κόμβος λειτουργιών – από εκεί ο χρήστης χειρίζεται το infotainment, την πλοήγηση και το σύστημα κλιματισμού. Τα γραφικά είναι καθαρά, η απόκριση γρήγορη και το μενού απλό. Οι φυσικοί διακόπτες περιορίζονται στα απολύτως απαραίτητα, κάτι που μειώνει το οπτικό χάος. Η θέση οδήγησης είναι πιο ψηλή από πριν, με καλή ορατότητα και άνετα καθίσματα που παραμένουν πιστά στη φιλοσοφία “Advanced Comfort” της Citroën. Η μαλακή επένδυση στο άνω μέρος του ταμπλό δίνει μια ευχάριστη υφή, ενώ το υπόλοιπο πλαστικό, αν και σκληρό, έχει σωστό φινίρισμα.

Οι χώροι είναι από τους καλύτερους της κατηγορίας: πίσω καθίσματα με επαρκή γωνία κλίσης πλάτης, χώρος για γόνατα που δεν βρίσκεις εύκολα σε supermini και πορτμπαγκάζ 310 λίτρων, με πρακτικό σχήμα και χαμηλό κατώφλι φόρτωσης. Οι θήκες στις πόρτες είναι μεγάλες, ενώ ο εσωτερικός αποθηκευτικός χώρος έχει αυξηθεί κατά 20% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Το σύνολο αποπνέει λειτουργικότητα, δεν εντυπωσιάζει με gadgets, αλλά σε κερδίζει με το πόσο βολικό είναι.

Η καρδιά του νέου C3 είναι ο 1.2 PureTech turbo των 100 ίππων, ένας τρικύλινδρος που έχουμε γνωρίσει σε δεκάδες μοντέλα του ομίλου Stellantis. Εδώ όμως, δείχνει πιο πολιτισμένος από ποτέ. Η ηχομόνωση έχει βελτιωθεί, οι κραδασμοί είναι ελάχιστοι και η απόκριση στο γκάζι πιο προοδευτική. Με ροπή 205 Nm διαθέσιμη από τις 1.750 σ.α.λ., ο κινητήρας κινεί με άνεση το αμάξωμα των 1.164 κιλών. Η επιτάχυνση 0–100 km/h ολοκληρώνεται σε 10,6 δευτερόλεπτα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα φτάνει στα 183 km/h. Η πραγματική δύναμη του συνόλου όμως είναι η ελαστικότητά του: μπορείς να κινείσαι με 60 km/h σε 5η σχέση και να επιταχύνεις χωρίς κατέβασμα, κάτι που κάνει το C3 εξαιρετικά ευχάριστο στην πόλη. Η κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες βρίσκεται κάπου μεταξύ 5,5 και 6,0 λτ./100 χλμ., ενώ στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από τα 5,0 λίτρα με σταθερή ταχύτητα. Το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων έχει μακριές σχέσεις και μαλακή λειτουργία. Δεν είναι σπορτίφ, αλλά ταιριάζει απόλυτα στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Ο επιλογέας έχει ελαφριά αίσθηση και το πεντάλ του συμπλέκτη είναι από τα πιο εύκολα στην κατηγορία. Είναι μια μετάδοση που σε βοηθά να οδηγείς ήρεμα, όχι να κυνηγάς επιδόσεις. Και αυτό είναι το ζητούμενο.

Οδηγικά, το νέο C3 είναι μια ευχάριστη έκπληξη. Ενώ η κατηγορία των supermini έχει αρχίσει να σκληραίνει τις αναρτήσεις στο όνομα της “ευελιξίας”, η Citroën επιμένει στην παράδοσή της: η άνεση προηγείται. Η ανάρτηση με τις μακριές διαδρομές και το μαλακό set-up απορροφά σχεδόν τα πάντα, χωρίς όμως να “βουτάει” στις στροφές ή στα φρένα. Η αίσθηση είναι σχεδόν premium σε δρόμους με λακκούβες ή σπασμένο οδόστρωμα. Στην πόλη, η ευκολία είναι εντυπωσιακή. Το τιμόνι είναι ελαφρύ στις χαμηλές ταχύτητες, η ακτίνα στροφής μικρή και η ορατότητα εξαιρετική. Το C3 κινείται με φυσικότητα, επιταχύνει ομαλά και παραμένει ήσυχο ακόμα και στο ρελαντί. Στον αυτοκινητόδρομο, η συμπεριφορά είναι σταθερή, με το πλαίσιο να απορροφά σωστά τις εγκάρσιες ανωμαλίες. Μόνο σε πολύ γρήγορη οδήγηση, το τιμόνι δείχνει ελαφρύ γύρω από το κέντρο και η ανάρτηση αφήνει μια ελαφριά ασάφεια, χωρίς όμως να επηρεάζει την ασφάλεια. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά, με προοδευτική αίσθηση στο πεντάλ. Το ESP επεμβαίνει έγκαιρα και διακριτικά, ενώ η πρόσφυση του εμπρός άξονα είναι εξαιρετική ακόμα και σε βρεγμένο δρόμο. Ο θόρυβος κύλισης είναι περιορισμένος, με την ηχομόνωση να θυμίζει μεγαλύτερο μοντέλο. Το C3 δεν ενθουσιάζει οδηγικά, αλλά κερδίζει σε αυτό που πάντα ήξερε να κάνει καλύτερα η Citroën: στο να σε κάνει να θες να συνεχίσεις να οδηγείς.

Το νέο Citroën C3 είναι από εκείνες τις σπάνιες περιπτώσεις μοντέλων που δεν χρειάζεται να αποδείξουν τίποτα. Δεν προσπαθεί να κλέψει εντυπώσεις, ούτε να τοποθετηθεί ανάμεσα στα SUV ή στα ηλεκτρικά. Είναι απλώς αυτό που δηλώνει: ένα καλά σχεδιασμένο, προσιτό, άνετο και καλοζυγισμένο μικρό αυτοκίνητο. Η τιμή του στην Ελλάδα ξεκινάει από 17.300 ευρώ για τη βασική έκδοση (περιλαμβάνει προωθητική ενέργεια) και το καθιστά ιδιαίτερα ανταγωνιστικό σε μια εποχή που το “προσιτό” έχει γίνει σχεδόν είδος πολυτελείας. Με σύγχρονη εμφάνιση, αναβαθμισμένο κινητήρα, πλούσιο εξοπλισμό ασφαλείας και μια οδηγική συμπεριφορά που παραμένει πιστή στο πνεύμα Citroën, το C3 είναι ίσως η πιο ειλικρινής πρόταση της κατηγορίας του. Θα κερδίσει εκείνους που εκτιμούν τη λογική, την άνεση και τη φινέτσα της απλότητας. Και αυτοί, τελικά, είναι οι οδηγοί που κάνουν ένα αυτοκίνητο να μετράει περισσότερο απ’ όσο δείχνει το μέγεθός του.