Ο τρίτος αγώνας της σεζόν Formula 1 του 2025 πραγματοποιείται στη Σουζούκα της Ιαπωνίας

Toto μιλάει για την Ιαπωνία:

Στόχος μας είναι να χτίσουμε πάνω στο σταθερό ξεκίνημα της σεζόν στο προσεχές τριπλό αγωνιστικό πρόγραμμα. Η W16 έχει αποδειχθεί μια σταθερή και αξιόπιστη πλατφόρμα μέχρι στιγμής, και ένα μονοθέσιο στο οποίο οι οδηγοί αισθάνονται σιγουριά. Αυτό οδήγησε σε καλές εμφανίσεις στην Αυστραλία και την Κίνα, κάνοντάς το το καλύτερο ξεκίνημά μας σε σεζόν από το 2021.

Γνωρίζουμε όμως ότι πρέπει να βρούμε περισσότερη απόδοση αν θέλουμε να διεκδικήσουμε τις πρώτες θέσεις. Η ανάπτυξη δεν είναι κάτι που γίνεται από τη μία στιγμή στην άλλη. Οι αγώνες στην Ιαπωνία, το Μπαχρέιν και τη Σαουδική Αραβία θα έχουν ως στόχο να αξιοποιήσουμε στο έπακρο ό,τι έχουμε αυτή τη στιγμή. Οι ανταγωνιστές μας αναμφίβολα θα ανακάμψουν από το πρόσφατο διπλό αγωνιστικό πρόγραμμα, οπότε θα πρέπει να είμαστε στην καλύτερη δυνατή κατάσταση αν θέλουμε να συνεχίσουμε το ελπιδοφόρο ξεκίνημά μας.

Η Σουζούκα, με τις γρήγορες στροφές και τις αλλαγές υψομέτρου, προσφέρει μια πραγματική δοκιμασία τόσο για τον οδηγό όσο και για το μονοθέσιο. Για τον Kimi, αυτή θα είναι η πρώτη του εμπειρία εκεί και, παρόλο που θα αποτελέσει μια νέα πρόκληση, την περιμένει με ανυπομονησία. Μέχρι τώρα έχει αντεπεξέλθει σε κάθε πρόκληση, και ανυπομονούμε να δούμε την περαιτέρω εξέλιξή του.

Ο George, από την άλλη, απολαμβάνει το πιο δυνατό ξεκίνημα σε σεζόν στην καριέρα του στη Formula 1. Έχει αποδώσει με ωριμότητα, συνέπεια και ταχύτητα. Κάνει ακριβώς αυτό που γνωρίζαμε ότι θα έκανε ως ο κορυφαίος οδηγός της εργοστασιακής ομάδας της Mercedes. Θα επιδιώξει να συνεχίσει σε αυτή τη φόρμα αυτό το Σαββατοκύριακο στην Ιαπωνία.

Αρχείο Γεγονότων: Grand Prix Ιαπωνίας

Η πίστα της Σουζούκα κατέχει τη διάκριση της μοναδικής πίστας στο πρωτάθλημα που έχει διαμόρφωση σε σχήμα “8”.

Μετά τις στροφές Degner, η πίστα περνά κάτω από την ευθεία που οδηγεί στη στροφή 130R. Λόγω αυτού, είναι η μοναδική πίστα της Formula 1 που κινείται τόσο δεξιόστροφα όσο και αριστερόστροφα.

Αυτή η διαμόρφωση “8” είναι ευεργετική για τη φθορά των ελαστικών, καθώς δημιουργεί μια πιο ομοιόμορφη ισορροπία μεταξύ δεξιών και αριστερών στροφών (10 δεξιόστροφες και 8 αριστερόστροφες), κατανέμοντας το φορτίο πιο ισότιμα μεταξύ των ελαστικών.

Η πρώτη στροφή δεν απαιτεί φρενάρισμα στην είσοδο. Στις κατατακτήριες δοκιμές, οι οδηγοί πατούν φρένο μόνο όταν το μονοθέσιο στρίβει με δύναμη σχεδόν 5G.

Αυτό συμβάλλει στη δημιουργία μιας από τις υψηλότερες ροπές στο τιμόνι σε όλη τη σεζόν.

Το μεγαλύτερο μέρος του πρώτου τομέα στη Σουζούκα δαπανάται σε συνεχείς στροφές. Από τη Στροφή 1 μέχρι την έξοδο της Στροφής 7, το τιμόνι κινείται σχεδόν συνεχώς για περίπου 2 χλμ. του γύρου.

Για το 2025, τμήματα της πίστας μεταξύ της Στροφής 1 και της εισόδου στη Στροφή 8 έχουν ανακατασκευαστεί.

Μόνο 1,2 χλμ. του γύρου διανύονται σε ευθεία γραμμή. Το μεγαλύτερο μέρος των 5,807 χλμ. περιλαμβάνει πλευρική δύναμη G που δρα στο μονοθέσιο.

Η έλλειψη ευθειών σημαίνει ότι η Σουζούκα είναι μία από τις τέσσερις πίστες στο καλαντάρι που διαθέτει μόνο μία ζώνη DRS, μεταξύ της Στροφής 18 και της Στροφής 1.

Η στροφή 130R είναι από τις ταχύτερες της F1, με ταχύτητα διέλευσης 295 χλμ./ώρα, ενώ η Στροφή 11 είναι από τις πιο αργές με 60 χλμ./ώρα.

Η ζώνη φρεναρίσματος για τη Στροφή 11 είναι ιδιαίτερα απαιτητική. Οι οδηγοί πρέπει να πατήσουν φρένο εν μέσω της ταχείας Στροφής 10, ενώ στρίβουν δεξιά με δύναμη περίπου 3,5G πριν την αριστερόστροφη φουρκέτα, γεγονός που καθιστά τις μπλοκαρίσματα (lockups) συχνό φαινόμενο.

Η Σουζούκα έχει μία από τις υψηλότερες ευαισθησίες μάζας της σεζόν, κάτι που σημαίνει ότι η μεταφορά περισσότερων καυσίμων τιμωρείται περισσότερο σε ό,τι αφορά το χρόνο γύρου και την απόδοση.

Η Σουζούκα έχει φιλοξενήσει τον τελικό αγώνα της σεζόν έξι φορές και μέχρι το 2022 εμφανιζόταν στα τελευταία στάδια του αγωνιστικού ημερολογίου της F1.

Τα τελευταία δύο χρόνια, ο αγώνας διεξάγεται τον Απρίλιο, εν μέσω της διάσημης εποχής ανθοφορίας των κερασιών στην Ιαπωνία.

Όλες οι έξι νίκες της Mercedes στην Ιαπωνία σημειώθηκαν διαδοχικά από το 2014 έως το 2019.

Η Mercedes κατέκτησε τον έκτο συνεχόμενο τίτλο Κατασκευαστών στη Σουζούκα το 2019, ισοφαρίζοντας το ρεκόρ συνεχόμενων τίτλων.