Νέα γενιά κινητήρων: Η Dacia φέρνει το Hybrid-G 150 4×4 σε Duster και Bigster

HYBRID-G 150 4X4: Το νέο υπερ-σύστημα κίνησης για Duster και Bigster

Η Dacia παρουσιάζει το Hybrid-G 150 4×4, ένα υβριδικό σύστημα διπλού καυσίμου (βενζίνη/LPG) με τετρακίνηση. Αποτελείται από 3κύλινδρο 1,2 λίτρου κινητήρα με υποβοήθηση 48V (mild hybrid), ισχύος 103 kW (140 ίππων) στον εμπρός άξονα και ηλεκτροκινητήρα 23 kW (31 ίππων) στον πίσω, αποδίδοντας 113 kW (154 ίππους) συνολικά, με ροπή 230 Nm και 87 Nm αντίστοιχα. Ο θερμικός κινητήρας συνεργάζεται με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων με paddles στο τιμόνι, ενώ ο πίσω ηλεκτροκινητήρας διαθέτει 2τάχυτο κιβώτιο και αποσυνδεόμενο άξονα. Η διάταξη αυτή, πρωτιά για την κατηγορία, εξασφαλίζει ροπή σε χαμηλές ταχύτητες και ισχυρή πρόσφυση έως 140 χλμ./ώρα, με μειωμένη τριβή σε λειτουργία 2WD.

Η μπαταρία 48V (0,84 kWh) φορτίζει με ανάκτηση ενέργειας, επιτρέποντας έως 60% ηλεκτρική κίνηση στην πόλη. Οι δύο δεξαμενές καυσίμου (50 λτ. βενζίνη + 50 λτ. LPG) προσφέρουν αυτονομία έως 1.500 χλμ. WLTP. Η κατανάλωση ορίζεται στα 7,1–7,2 λτ./100 χλμ. LPG και 5,5–5,6 λτ./100 χλμ. βενζίνη, με εκπομπές CO₂ 116–118 γρ./χλμ. (LPG) και 124–126 γρ./χλμ. (βενζίνη).

Το νέο 4×4 διαθέτει έξι προγράμματα οδήγησης (Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock, Hill Descent Control), μειώνοντας κόστος χρήσης έως 30% και εκπομπές κατά 20 γρ./χλμ. σε σχέση με την τρέχουσα έκδοση 4×4.

Νέα γκάμα Duster

Το Duster ανανεώνεται με τέσσερις επιλογές κινητήρων, όλες συμβατές με EU6e-bis:

Hybrid 155 (109 ίπποι, 2 ηλεκτροκινητήρες 50 ίππων + μίζα/γεννήτρια, μπαταρία 1,4 kWh, κατανάλωση 4,6 λτ./100 χλμ., CO₂ 105 γρ./χλμ.).

Mild Hybrid 140 (3κύλινδρος 1,2 λτ. Miller, 48V, κατανάλωση 5,4 λτ./100 χλμ., CO₂ 122 γρ./χλμ.).

Eco-G 120 (διπλού καυσίμου, 50+50 λτ., αυτονομία 1.380 χλμ., CO₂ -10%, +20 ίπποι).

Hybrid-G 150 4×4.