Hyundai Ioniq 5 F/L: Το ηλεκτρικό που ωρίμασε σωστά
Ένα από τα πιο ξεχωριστά ηλεκτρικά SUV που έχουν πατήσει στους δρόμους, το Hyundai Ioniq 5, επιστρέφει ανανεωμένο. Όχι ριζικά αλλαγμένο (δεν το είχε ανάγκη, άλλωστε), αλλά πιο ώριμο και με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Οι Κορεάτες δεν προσπάθησαν να ξαναγράψουν το DNA του μοντέλου, παρά μόνο να βελτιώσουν εκείνα τα σημεία που χρειαζόταν: την αυτονομία, τη συνολική αίσθηση ποιότητας και τις λεπτομέρειες στην κύλιση. Το αποτέλεσμα είναι ένα ηλεκτρικό SUV που παραμένει σημείο αναφοράς, τώρα όμως δείχνει πιο ώριμο από ποτέ.
Η σχεδίαση του Ioniq 5 ήταν εξαρχής το δυνατό του χαρτί, και ευτυχώς το facelift δεν το αλλοίωσε. Οι σχεδιαστές κράτησαν το εμβληματικό τετραγωνισμένο σχήμα και τις pixel λεπτομέρειες, δίνοντάς του μερικές καθαρές πινελιές φρεσκάδας. Οι προφυλακτήρες έχουν επανασχεδιαστεί, το εμπρός μέρος δείχνει λίγο πιο καθαρό αεροδυναμικά, ενώ τα φωτιστικά σώματα έχουν ακόμα πιο εκλεπτυσμένη υπογραφή. Από κοντά, παραμένει ένα αυτοκίνητο που τραβά βλέμματα χωρίς να προσπαθεί. Είναι retro και φουτουριστικό ταυτόχρονα, σαν να σχεδιάστηκε για να ξεχωρίζει στη δεκαετία του 2030, όχι του 2020. Οι γραμμές είναι γεωμετρικές, οι επιφάνειες μεγάλες και καθαρές, και η αίσθηση στιβαρότητας έντονη. Για όσους θέλουν λίγο περισσότερο δυναμισμό, η νέα έκδοση N Line δίνει διακριτικά πιο «σφιχτό» προφίλ, χωρίς να αλλοιώνει τον χαρακτήρα του.
Ανοίγοντας την πόρτα, η αίσθηση του χώρου σε κερδίζει αμέσως. Η πλατφόρμα E-GMP εξασφαλίζει επίπεδο πάτωμα και τεράστιο μεταξόνιο (3 μέτρα), κι έτσι οι πίσω επιβάτες έχουν χώρο που θυμίζει μεγαλύτερη κατηγορία. Η καμπίνα παραμένει φωτεινή και ευάερη, με πιο προσεγμένα υλικά και καλύτερη συναρμογή. Η Hyundai έχει βελτιώσει την υφή των επιφανειών και έχει προσθέσει ακόμα περισσότερα ανακυκλωμένα υλικά, χωρίς όμως να κάνει εκπτώσεις στην ποιότητα. Οι δύο μεγάλες οθόνες 12,3 ιντσών έχουν πιο καθαρή ανάλυση και πιο δεμένο λογισμικό, ενώ πλέον υποστηρίζουν over-the-air ενημερώσεις και περισσότερες επιλογές συνδεσιμότητας. Η διάταξη παραμένει εργονομική, με φυσικά πλήκτρα για τον κλιματισμό και αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους. Ο χώρος αποσκευών είναι επαρκής για οικογενειακή χρήση, ενώ κάτω από το μπροστινό καπό υπάρχει το γνωστό frunk, ιδανικό για τα καλώδια φόρτισης. Όλα μοιάζουν καλομελετημένα και φιλικά στη χρήση.
Η αρχιτεκτονική 800 Volt παραμένει ένα από τα μεγαλύτερα ατού του Ioniq 5. Χάρη σε αυτήν, το αυτοκίνητο μπορεί να φορτίσει από 10% έως 80% σε περίπου 18 λεπτά όταν συνδεθεί σε ταχυφορτιστή 350 kW – επίδοση που εξακολουθεί να εντυπωσιάζει. Παράλληλα, το σύστημα Vehicle-to-Load (V2L) επιτρέπει να τροφοδοτήσεις εξωτερικές συσκευές, από εργαλεία και λάπτοπ μέχρι άλλο ηλεκτρικό όχημα, μετατρέποντας ουσιαστικά το αυτοκίνητο σε πηγή ενέργειας. Η μεγάλη μπαταρία 84 kWh είναι η σημαντικότερη είδηση του facelift. Σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα των 230 ίππων στον πίσω άξονα, προσφέρει επιτάχυνση 0–100 km/h σε 7,5 δευτερόλεπτα και αυτονομία που πλέον ξεπερνά τα 600 χιλιόμετρα κατά WLTP. Δεν πρόκειται για αυτοκίνητο που εντυπωσιάζει με απόδοση, αλλά για εκείνο που κινείται με άνεση, γραμμικότητα και αίσθηση πληρότητας. Η δύναμη έρχεται ομαλά, χωρίς απότομες κορυφώσεις – όπως ακριβώς ταιριάζει σε ένα SUV που δεν έχει σκοπό να προκαλέσει.
Στον δρόμο, το Ioniq 5 F/L δείχνει πιο ώριμο από ποτέ. Οι μηχανικοί έχουν επεξεργαστεί την ανάρτηση και την ηχομόνωση, βελτιώνοντας την αίσθηση κύλισης. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες, ενώ η καμπίνα παραμένει εξαιρετικά ήσυχη. Στην πόλη, το τιμόνι είναι ελαφρύ και η άμεση ροπή καθιστά τις εκκινήσεις εύκολες και φυσικές. Παρά το μέγεθός του, ο κύκλος στροφής είναι μικρός, κι αυτό το κάνει εκπληκτικά ευέλικτο. Στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο ταξιδεύει με την άνεση μεγάλου GT. Το τιμόνι είναι σταθερό, η ανάρτηση κρατά το αμάξωμα υπό έλεγχο και η αίσθηση ασφάλειας είναι υποδειγματική. Δεν έχει σπορ χαρακτήρα, ούτε το χρειάζεται· σε κερδίζει με την ηρεμία του, όχι με το θέαμα. Στο επαρχιακό δίκτυο, η κίνηση πίσω και η χαμηλή τοποθέτηση της μπαταρίας δίνουν ουδέτερη συμπεριφορά, χωρίς να επιδιώκει δυναμισμό. Το αυτοκίνητο δείχνει στέρεο, προβλέψιμο, ώριμο. Η κατανάλωση στην πράξη εξαρτάται, όπως πάντα, από ταχύτητες και θερμοκρασία, αλλά η μεγαλύτερη μπαταρία εξασφαλίζει ξεκούραστα ταξίδια. Ακόμα και με αρκετή οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, η πραγματική αυτονομία ξεπερνά άνετα τα 450–480 χιλιόμετρα. Είναι ένα ηλεκτρικό που δεν απαιτεί συμβιβασμούς στον ρυθμό σου, ούτε δημιουργεί το άγχος της φόρτισης.
Η έκδοση Distinctive, αυτή που δοκιμάζουμε, βρίσκεται στη «χρυσή τομή» της γκάμας. Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος, με όλα τα συστήματα Hyundai SmartSense, το πλήρες πακέτο ασφάλειας, θερμαινόμενα καθίσματα, premium ήχο και ό,τι περιμένεις από ένα σύγχρονο ηλεκτρικό SUV. Στην Ελλάδα, η τιμή για την έκδοση 84 kWh RWD είναι 48.690 ευρώ προ επιδότησης, τοποθετώντας το απέναντι σε μοντέλα όπως το Tesla Model Y και το Volkswagen ID.4. Το Hyundai Ioniq 5 F/L δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με νούμερα αλλά με την εξέλιξή του. Η μεγαλύτερη μπαταρία και οι βελτιώσεις στην άνεση και την ποιότητα το φέρνουν ακόμα πιο κοντά στο ιδανικό ηλεκτρικό SUV της καθημερινότητας. Διατηρεί το ξεχωριστό του στιλ, προσφέρει αυτονομία αντάξια των καλύτερων και διατηρεί εκείνο το ρεαλιστικό, «ανθρώπινο» προφίλ που το έκανε αγαπητό. Είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα και ώριμα ηλεκτρικά SUV της αγοράς. Και αυτό, στην πράξη, λέει πολύ περισσότερα από οποιοδήποτε νούμερο επιτάχυνσης ή χωρητικότητας.
