CUPRA Tavascan VZ: Ένα ηλεκτρικό coupe-SUV με πραγματικό χαρακτήρα
Η CUPRA έβαλε στοίχημα ότι μπορεί να σταθεί απέναντι στα μεγάλα ονόματα της premium κατηγορίας με το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό coupe SUV. Το Tavascan δεν είναι απλώς άλλο ένα μοντέλο στη γκάμα· είναι η ναυαρχίδα που δείχνει προς τα πού κατευθύνεται η μάρκα, τόσο τεχνολογικά όσο και σε επίπεδο ταυτότητας. Με 340 ίππους, τετρακίνηση και μπαταρία 77 kWh, η έκδοση VZ είναι η κορυφαία και αυτή που δοκιμάσαμε.
Το Tavascan δεν έχει μόνο την ευθύνη να αποδείξει ότι η CUPRA μπορεί να σταθεί με αξιώσεις στο ηλεκτρικό παιχνίδι. Έχει και το ρόλο να δώσει ένα νέο στίγμα για το τι σημαίνει η μάρκα συνολικά. Στην πραγματικότητα, είναι κάτι παραπάνω από ένα νέο μοντέλο: είναι το αυτοκίνητο με το οποίο η CUPRA περνά από τη φάση του «ανερχόμενου brand» στη φάση της ωριμότητας.
Από την πρώτη ματιά, το Tavascan θέλει να σε πείσει ότι είναι κάτι διαφορετικό. Οι coupe SUV γραμμές του δεν είναι απλώς στιλιστική άσκηση, αλλά κρύβουν πίσω τους δουλειά στην αεροδυναμική και μια ξεκάθαρη πρόθεση να διαφοροποιηθεί από τα «τετράγωνα» ηλεκτρικά SUV που βλέπουμε συνήθως. Το εμπρός μέρος, με τα τριπλά φωτιστικά σώματα LED σε σχήμα βέλους και τη μεγάλη μάσκα με τα χάλκινα στοιχεία, δίνει χαρακτήρα που δύσκολα περνά απαρατήρητος. Οι μυώδεις επιφάνειες στο πλάι και το έντονα κεκλιμένο πίσω παρμπρίζ ολοκληρώνουν μια σιλουέτα που δείχνει πολύ πιο sport από ό,τι θα περίμενε κανείς για ένα αυτοκίνητο σχεδόν 4,65 μέτρων.
Το εσωτερικό είναι ίσως το πιο φιλόδοξο κομμάτι του Tavascan. Η σχεδίαση ξεφεύγει από τη μινιμαλιστική προσέγγιση άλλων EV και επιλέγει μια πιο «αγωνιστική» αισθητική, με το κεντρικό «X-shaped» κονσόλα να χωρίζει οπτικά τον χώρο και να δίνει αίσθηση cockpit. Η κεντρική οθόνη 15 ιντσών δεσπόζει στο ταμπλό και συνοδεύεται από ψηφιακό πίνακα οργάνων, ενώ τα υλικά έχουν αναβαθμιστεί σημαντικά σε σχέση με όσα γνωρίζαμε από προηγούμενα CUPRA. Οι λεπτομέρειες σε χάλκινο χρώμα, οι bucket καθίσματα και ο φωτισμός περιβάλλοντος ενισχύουν την αίσθηση sport πολυτέλειας.
Στο κομμάτι της πρακτικότητας, οι χώροι για επιβάτες είναι επαρκείς, με τις πίσω θέσεις να προσφέρουν ικανοποιητικό χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι, παρά τη coupe γραμμή. Το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 540 λίτρα, καλύπτοντας τις ανάγκες ενός οικογενειακού αυτοκινήτου χωρίς παραχωρήσεις. Συνολικά, η καμπίνα του Tavascan πετυχαίνει αυτό που υπόσχεται: να σε βάζει σε διάθεση sportscar, ενώ παραμένει λειτουργική στην καθημερινότητα.
Εκεί που ξεχωρίζει είναι στο πώς «επικοινωνεί» με τον οδηγό. Από τη θέση οδήγησης που σε αγκαλιάζει σωστά μέχρι τα χειριστήρια που είναι τοποθετημένα ακριβώς εκεί που πρέπει, το Tavascan δίνει την εντύπωση ότι δεν φτιάχτηκε απλώς για να είναι εντυπωσιακό, αλλά για να χρησιμοποιείται καθημερινά. Κι αυτό είναι ίσως η μεγαλύτερη διαφορά σε σχέση με αρκετούς ανταγωνιστές που μένουν στη σχεδίαση και ξεχνούν την ουσία.
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται η γνωστή πλατφόρμα MEB του ομίλου VW, αλλά με ρυθμίσεις που φέρουν ξεκάθαρα την υπογραφή της CUPRA. Δύο ηλεκτροκινητήρες –ένας σε κάθε άξονα– αποδίδουν συνδυαστικά 340 ίππους και 679 Nm ροπής, προσφέροντας τετρακίνηση και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h.
Η μπαταρία των 77 kWh υπόσχεται αυτονομία έως 520 km κατά WLTP, με την πραγματική τιμή να εξαρτάται από τη χρήση. Στην πράξη, η κατανάλωση κυμαίνεται γύρω στα 19–21 kWh/100 km, που μεταφράζεται σε περίπου 400–420 km σε μεικτές συνθήκες. Σε πιο απαιτητική οδήγηση, το νούμερο πέφτει αισθητά, αλλά παραμένει σε λογικά πλαίσια για την κατηγορία. Στη φόρτιση, το Tavascan υποστηρίζει AC έως 11 kW και DC έως 135 kW. Αυτό σημαίνει ότι σε ταχυφορτιστή μπορείς να αναπληρώσεις από 10% έως 80% σε περίπου μισή ώρα, ενώ σε wallbox 11 kW μια πλήρης φόρτιση διαρκεί γύρω στις 7 ώρες. Σε συνδυασμό με τη σωστή διαχείριση ενέργειας, το Tavascan δείχνει έτοιμο να καλύψει τόσο την καθημερινή χρήση όσο και μεγαλύτερα ταξίδια με λίγη οργάνωση στις στάσεις φόρτισης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η CUPRA έχει δώσει προσοχή όχι μόνο στους αριθμούς, αλλά και στο πώς αποδίδονται στην πράξη. Η απόκριση του γκαζιού είναι γραμμική, χωρίς «ξεσπάσματα» που κουράζουν, και η κατανάλωση παραμένει σταθερή ακόμη και με πιο γρήγορο ρυθμό, κάτι που δεν συναντάς εύκολα σε ηλεκτρικά με τέτοια ισχύ. Εδώ φαίνεται η προσπάθεια να συνδυαστεί η απόδοση με τη χρηστικότητα, ώστε το Tavascan να μη μένει απλώς εντυπωσιακό στα χαρτιά αλλά να είναι και ζωντανό στην καθημερινότητα.
Το Tavascan είναι βαρύ – σχεδόν 2,2 τόνοι – και αυτό δεν μπορεί να κρυφτεί. Κι όμως, η CUPRA έχει δουλέψει ώστε το βάρος να μη γίνεται τροχοπέδη στην οδηγική εμπειρία. Η ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω και το προσεκτικά ρυθμισμένο set-up κάνουν το αυτοκίνητο να δείχνει πιο σφιχτό και πιο «δεμένο» απ’ ό,τι περιμένεις από ένα ηλεκτρικό SUV. Σε ανοιχτές καμπές πατάει σταθερά, με πρόσφυση που εμπνέει εμπιστοσύνη, ενώ σε πιο κλειστές στροφές διαχειρίζεται σωστά τη μάζα του χωρίς υπερβολικές κλίσεις.
Το τιμόνι είναι γρήγορο και ακριβές, με καλή αίσθηση στο κέντρο. Δεν έχει την πληροφόρηση ενός καθαρόαιμου sportscar, αλλά ξεχωρίζει θετικά σε σχέση με άλλα EV της κατηγορίας που συχνά δίνουν «τεχνητή» αίσθηση. Τα φρένα έχουν δύναμη και προοδευτικότητα, παρότι η ανάκτηση ενέργειας αλλάζει κάπως το πρώτο πάτημα του πεντάλ μέχρι να το συνηθίσεις. Στο δυνατό φρενάρισμα, πάντως, δεν δείχνουν να κουράζονται εύκολα. Η επιτάχυνση είναι εντυπωσιακή: οι 340 ίπποι και τα 679 Nm ροπής χαρίζουν εκρηκτικά περάσματα, ειδικά σε μεσαίες ταχύτητες. Δεν είναι το «καρφί» που θα σε κολλήσει στο κάθισμα με βία, αλλά το απόθεμα δύναμης είναι συνεχές και διαθέσιμο παντού. Σε καθημερινές συνθήκες, το Tavascan κινείται ήρεμα και πολιτισμένα, αλλά με ένα πάτημα στο γκάζι θυμίζει ότι είναι CUPRA.
Εκεί που κερδίζει πόντους είναι στην ισορροπία άνεσης και sport χαρακτήρα. Στην πόλη και στους κακούς ελληνικούς δρόμους, η ανάρτηση απορροφά με σεβασμό τις λακκούβες και τις εγκάρσιες ανωμαλίες. Όταν όμως βγεις σε πιο στριφτερή διαδρομή, σφίγγει αρκετά ώστε να κρατήσει το αμάξωμα υπό έλεγχο. Σε συνδυασμό με τα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης, που αλλάζουν την απόκριση του κινητήρα και τη σκληρότητα της ανάρτησης, το Tavascan δείχνει ότι μπορεί να παίξει σε δύο γήπεδα: αυτό του καθημερινού EV και αυτό του sport coupe SUV.
Στην ελληνική αγορά, το CUPRA Tavascan VZ λανσάρεται με τιμή αρκετά πάνω από τις 60.000 ευρώ (προ κρατικών ενισχύσεων). Η τιμή τοποθετεί το μοντέλο απέναντι σε αντίπαλους όπως το Tesla Model Y Performance, το Ford Mustang Mach-E GT και το BMW iX1 M35 xDrive, με το πλεονέκτημα ότι η CUPRA προσφέρει πιο έντονα sport χαρακτήρα και διαφορετική σχεδιαστική ταυτότητα. Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος ήδη από τη βασική έκδοση, με στάνταρ στοιχεία όπως οι ζάντες 21 ιντσών, το προηγμένο σύστημα infotainment με οθόνη 15 ιντσών, τα bucket καθίσματα, το head-up display με επαυξημένη πραγματικότητα, καθώς και τα πλήρη πακέτα υποβοηθήσεων οδήγησης (Travel Assist, Side Assist, Adaptive Cruise Control). Η λίστα των προαιρετικών περιλαμβάνει κυρίως αισθητικές επιλογές και πακέτα εξατομίκευσης, αφού σε γενικές γραμμές το Tavascan βγαίνει ήδη πολύ πλήρες.
Το CUPRA Tavascan VZ δεν είναι απλώς το πρώτο ηλεκτρικό coupe SUV της μάρκας. Είναι το αυτοκίνητο με το οποίο η CUPRA δείχνει ότι μπορεί να παίξει στο μεγάλο γήπεδο. Ναι, είναι βαρύ και η κατανάλωση σε πιο απαιτητική οδήγηση ανεβαίνει αισθητά· αλλά αυτά είναι κοινά χαρακτηριστικά όλων των EV της κατηγορίας. Εκεί που κερδίζει είναι στην αίσθηση ότι οδηγείς κάτι που έχει «πρόσωπο» και χαρακτήρα, κι όχι απλώς ένα ακόμα προϊόν της πλατφόρμας MEB.
Συνδυάζει την πρακτικότητα ενός οικογενειακού SUV με τον δυναμισμό που περιμένεις από μια CUPRA, και το κάνει με τρόπο που λίγα ηλεκτρικά καταφέρνουν σήμερα. Αν το δεις ως εναλλακτική σε ένα Tesla Model Y, θα σε κερδίσει με το design και το στήσιμό του. Αν το δεις ως εναλλακτική σε ένα premium SUV της Γερμανίας, θα σε πείσει με τον εξοπλισμό και την τιμή του. Το σημαντικότερο όμως είναι ότι αφήνει στον οδηγό το αίσθημα ότι βρίσκεται σε κάτι το ξεχωριστό – κι αυτό, στην εποχή που τα ηλεκτρικά τείνουν να μοιάζουν μεταξύ τους, είναι από μόνο του τεράστιο πλεονέκτημα.
